Девайс, фрагмент которого изобрАжен на фотках, называется ESC, им комплектуются форды-ыцкорты девяностых. Это модуль зажигания: интегрированный датчик разрежения, входы - температурный датчик, вход от датчика положения коленвала, еще че-то по мелочи. Схема в инетах есть только на родственный модуль, ESCII, различия достаточно существенные, чтоб им не руководствоваться. Выходной ключ там написян 7673B - бескорпусной и не гуглиццо На фотках два ключа (имхо как раз выходных, на 2 идентичные катушки). Видно - бескорпусные, на радиаторах, биполяры, звонятся как npn. Оторвалась база одного из них. Не паяется (с кислотой не лазила, а паста бессвинцовая, что прекрасно легла на сталюгу, даже не пытается прилипнуть). Сам, гаденыш, живой. Оно конечно, можно наколхозить прижим на винтике с пружЫнкою, но, вспомнивши, какие там вибрационные нагрузки и влажность, идея уже не кажется рациональной.
Собственно, вопрос. Есть ли технологии соединения такого добра (видимо, это была точечная сварка?). Или. Ежели кто из шаманов не чужд самобеглых повозок и их колдунского зажигания, может, присоветует, что тут можно поставить из стандартненького (если бы знала параметры ЭТОГО, не спрашивала бы). С учетом того, что 1) модуль образца 92 года - имхо путных мосфетов тогда не было 2) сопротивление нагрузки по большей части индЮктивное, активное - ома где-то 0 целых 8 десятых, и 3) выбросы там могут быть... шибкие. Хз какие. На самом деле. То есть имхо надо бы вкрячить что-то вольт на 100 (200-400?) и на десяток ампэр (20?)
ЗЫ гайки застили my mind, я даже не знаю, а составные выпускаются(лись) только дарлингтона или как их... эти... ну, другие?
Вложение | Размер |
---|---|
modul1.jpg | 59.23 КБ |
modul2.jpg | 84.93 КБ |
modul3.jpg | 61.88 КБ |
в этом кредите я ничего не понимаю. знаю только что есть десяток компашек, в которую можно отправить мозги, и они пришлют назад починенные или замененные, а пока они трудятся, можно продолжать заниматься своими делами.
Вы напрасно сердитесь. я пролежал под помойными иномарками свою долю времени и чинил самые удивительные вещи. просто в денежном плане оно себя не окупает и чем раньше Вы это поймете, тем лучше. Со старыми машинами всегда одна и та же история - кажется, что вот нашел причину, сейчас починишь и она будет ездить. Однако причин обычно больше чем одна очевидная и они тянут за собой целый ворох. слово "помойка" недаром придумано.
Я-бы просто сделал новый моск для этой машины
но пока нет ресурсов запустить это дело в производство..а сам проект готовый и фриварный.
Либо нечему гореть, либо нечем поджечь!
Zenith у меня есть на чем ездить пока. Копейка 71 года. А компашек таких, которые меняют изношенный движок на откапиталенный в течение дня с доплатой, у нас нет, и не было. То же касается мелочевки типа модулей.
brainbooster needed...
Zenith
Цитата:
Чисто от меня получаете МИНУС в репу. ИМХО, заслужили. Если Вы думаете, что Ваши реплики по поводу нецелесообразности ковыряний сработают, то, увы, такого не будет. По существу, я пока от Вас ничего не услышал... Уж, не обессудьте.
о! великий, научите меня - что же в денежном плане себя окупает???? Впаривать товар быдлу? или что еще?
Аццкий ромбовод {:€
Я пока не волшебник - я только учусь! :-P
ой, ой, ну надо же! я получил минус! надо линять, а то звезду дадут, как в ru.anekdot!
да я вижу, Вы встали не с той ноги сегодня. уж лучше мне минус, чем кому-нибудь живому нахамите на остановке или в очереди.
Одна из моих любимых поговорок: "Не учите меня жить, и я не скажу куда вам идти."
Если-бы все могли покупать новое, выкинув старое...то не было-бы этого сайта, не было-бы проектов
типа MPSZ и SECU-3, да и жизнь была-бы не столь интересной
Если человек хочет сделать или починить что-то сам для СЕБЯ, то как правило, он прекрасно понимает, что может сделать ещё хуже, затратить больше сил и времени....но это жизнь.
Если-же брать такое ковыряние как ремесло, а не хобби....то только для случаев, когда уже действительно ппц, и замены нет...но это как правило касается только либо эксклюзивной, либо антикварной техники...во всех остальных случаях оно действительно нерентабельно.
Наталья, кривые можно редактировать так что подогнать прошивку под конкретное двигло реально, и с шансами в итоге оно будет работать даже лучше
Либо нечему гореть, либо нечем поджечь!
Леш, так ведь до выхода на золоте не неделя осталась, а (стремиться) ездить-то охота ныне жалею, что не хапнула еще один эскорт - дешево мимо пробегал... мне нравится, как он управляется а нивы, к сожалению, за игрушечные деньги пока мимо не бегают.
Зенит, нынешнее колупание в модуле - это далеко не самое бессмысленное занятие, которым я занималась в последние 10 лет. Варить 30-летний жигулевский кузов еще более бессмысленно с финансовой точки зрения. Но я это сделала, получая удовольствие как от процесса, так и от результата. Так что отстаньте с советами выкинуть и не делать. Пажалста.
brainbooster needed...
понял, удалил технические советы чтобы не мозолили глаза кому не надо.
Это мужская логика?
brainbooster needed...
Кстати, насчет вот такой вот штуки - bzm.ru - не думали ? А по поводу вашего модуля - там все-таки унутре есть думатель ?(в смысле микроконтроллер) Или оно просто преобразует сигналы с датчиков и в зависимости от них черпает с нужной таблицы и адреса константу ?
Все что может сломаться - ломается. Все что может чиниться - чинится... Дак совместим эти события и получим удовольствие.
Отправить комментарий